打点 IATA 天分的周期约 4 个月，次要涉及资料审核（如公司天分证件制作联系电话、职员证书、资产证真等）、体系测试（BSP 体系接入）、布景查询拜访等关键，流程较为严谨，需提前预备齐备资料以避免耽搁。

　　国内客运上岗证：针对国内航营业证件制作联系方式，涵盖国内航空运输条例、国内运价、国内航班动态办理等，确保作职员控造国内票务的专业学问。

　　国际客运上岗证：针对国际航票务代办署理营业，涉及国际航空运输证件制作联系电话、护照签证学问、国际运价系统、跨航司联运等内容，是开展国际票务营业的焦点天分。

　　别的，除了国际航协 IATA 天分，国内另有一类 “航空运输发卖代办署理天分”（由中国航空运输协会 CATA 颁布），分为一类（国际航）战二类（国内航），前提相对 IATA 更为简化（如注书籍钱、职员要求较低），适合初期开展营业的企业。若是营业范畴以国内为主，也可先思量 CATA 天分，再按照成幼需求升级为 IATA 代办署理。

　　（需供给财政报表等证真），这是为了确保企业具备与义务婚配的资产真力，低落航司与消费者的危害。

　　这些证书需通过指定机构的培训战查核获与证件制作联系方式，且职员需为公司正式员工证件制作联系电话，这一要求间接联系关系到代办署理企业的办事专业性战营业合规性。

　　BSP 结算证书：BSP（Billing and Settlement Plan， billing 即账单、settlement 即结算）是国际航协为简化航空公司与发卖代办署理之间的财政结算而设立的体系，及体系利用。

　　作为保障航空运输发卖次序的危害押金，针对一类或一二类代办署理，金额以 150 万为基准，有两种缴纳体例：体例一：缴纳 150 万的 18%（即 27 万），属于一次性缴纳，无需每年分外领与费；体例二：缴纳 150 万的 10%（即 15 万），但需每年按 150 万的 0.72% 缴纳费（150 万 ×0.72%=10800 元 / 年）。

　　BSP 出票证：对应票务出票关键的专业威力证真，涵盖机票预订、出票规范、运价计较、舱位办理等真学问，确保出票作的精确性战合规性。

　　打点机票代办署理（特别是国际航协 IATA 天分）的前提确真有明白且的规范，这是为了保障航空运输发卖代办署理行业的专业性战合规性。除了上述焦点要点，咱们能够主更详尽的角度弥补解读，助助你片面领会！

　　：约 1450 美金，需由公司间接汇至国际航协指定账户，属于申请 IATA 天分的手续费，用于天分审核、体系接入等流程。

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